Sur ma table

J’aime beaucoup les véhicules, mais les voitures de mes rêves sont généralement chères. Par conséquent, pilotage j’étais heureux lorsqu’un de mes copains m’a demandé de me joindre à toute séance de conduite automobile avec Lamborghini. Le constructeur automobile lui a demandé de faire fonctionner le Huracan. Et c’était donc merveilleux. La Lamborghini Huracán peut être une supercar biplace exploitée avec un générateur V10 de 5,2 litres à mi-hauteur. Le LP610-4 est la version standard et la plus connue dans la variété restreinte. Il transmet une puissante 602 ch à toutes les jantes à l’aide d’une boîte de vitesses automatique à sept embrayages. Parallèlement à cela, un certain nombre de bêtes de poussée de roue, il y a en outre une variation de 573 ch, une course de roue arrière dans le Huracán, badgée LP580-2, qui est plus légère et développée pour fournir une expérience de conduite plus brute. Enfin, juste au sommet de la gamme, il y a la Performante: elle fournit un puissant 631 ch et dispose de plusieurs composants légers pour lui permettre de booster plus rapidement et de mieux s’accrocher grâce aux virages. La Huracán est vraiment une supercar à part entière et peut le ressentir, que vous obteniez une version à roues arrière ou à quatre roues motrices. Le V10 à haut régime domine la voiture, tirant avec enthousiasme à bas régime et très faible inertie car il déchire pour la ligne rouge à 8500 tr / min. Certes, vous n’obtenez pas tout à fait le coup de marteau incroyable (si beaucoup plus rapide) de l’accélération de rivaux turbocompressés tels que la McLaren 720S, mais les expéditions et les livraisons beaucoup plus accélérées et extensives du Lambo’s V10 sont plus enivrantes. Le Huracán est assez calme pour ne jamais vous rendre fou lorsque vous avez un accélérateur régulier, mais laissez-le tourner – surtout si vous avez changé les méthodes de poussée variable sur la Corsa entièrement rampante – et il se transforme en une rage, un éclatement et un crépitement symphonie de son d’échappement. Tout amateur de supercar va se délecter de cette bande-son passionnante et addictive. La boîte de vitesses du système à double embrayage à 7 vitesses est également soigneusement correctement catégorisée, passant facilement avec une précision et une précision rapides juste si vous le souhaitez, même si elle peut un peu vaciller lorsque vous intéressant des articles à des vitesses extrêmement basses. Pour voyager rapidement, vous trouverez plus de satisfaction en utilisant les palettes installées sur le volant pour modifier les articles personnellement. Tous les Lamborghini Huracáns disposent du mouvement délicieusement appelé «  Anima  », qui vous permet de basculer par le biais de méthodes de poussée et de faire varier l’accélérateur, le son d’échappement, la férocité de la boîte de vitesses, la direction du poids corporel, la gestion de la traction et – si vous en avez d’autres – la variable facultative amortisseurs. Même dans l’un des environnements les plus paisibles de la Strada, le Huracán se sent bien affûté, mais une majorité d’utilisateurs privilégiera l’activité de niveau intermédiaire, lorsque tout augmente d’un niveau et contribue à ce que le Huracán se sente incisif de manière appropriée. Cependant, la Huracán – sous toutes ses formes – a généralement l’impression de continuer à vous garder en sécurité plutôt que de vous offrir la rencontre de supercar sans faille que vous recevez de la Ferrari 488 GTB ou de la McLaren 720S. Ces compétitions sont certainement plus amusantes et fascinantes, et finalement plus satisfaisantes sur une route sinueuse. La direction régulière du Huracán est meilleure que la mise en place variée en option, mais ne fournit pas le maximum d’opinions au bout des doigts, car nous pensons qu’une supercar doit. Néanmoins, cela peut être tout à fait utile sur l’aspect de Lamborghini, car le Huracán est généralement acquis par des personnes qui préfèrent les performances facilement accessibles plutôt que de s’inquiéter de façon effrayante.