Sur ma table

Le B-2 Spirit est l’un des trois bombardiers tactiques lourds dans le soutien américain Push Atmosphere. Conçu à l’origine pour infiltrer le système de défense aérienne soviétique et attaquer des cibles avec des armes nucléaires, les années où sa mission s’est développée pour inclure une attaque de précision traditionnelle. Le B-2 est considéré comme le bombardier le plus supérieur en service aux États-Unis, et la seule personne de quelques types qui apporte également des bombes de forces gravitationnelles nucléaires. Dans les années 1970, l’administration du chef de la direction Jimmy Carter s’est opposée à notre bombardier B-1A à taux préférentiel comme un gaspillage d’argent du gouvernement. Carter a fini par être informé de la nouvelle industrie de l’innovation technologique furtive et était responsable de la croissance du chasseur mma furtif F-117A. Au lieu du B-1A, Carter a approuvé le développement du bombardier à technologie sophistiquée ou bombardier furtif. Peu de choses ont été reconnues à propos du bombardier à l’époque, bien qu’il combinera de nouvelles innovations technologiques évitant les radars et peut-être une conception radicalement distincte des bombardiers précédents. L’U.S. Air Flow Force a envoyé une demande d’offre en 1980 et, en octobre 1981, Northrop a obtenu un accord initial de 7,3 milliards de dollars pour générer 127 bombardiers de technologies sophistiquées. Northrop avait été un choix étonnant, tout bien considéré, il ne possédait aucun bombardier étant donné la Seconde Guerre mondiale. Northrop a pris soin de la furtivité depuis au moins le milieu des années 1960. Dans les locaux de l’étude à Rancho Palos Verdes, dans l’État de Californie, Northrop avait pris soin des formes d’avions évitant les radars et des ressources tolérantes aux radars. L’entreprise a abandonné la concurrence pour construire le lit de contrôle expérimental survivant (XST), ce qui peut plus tard devenir le combattant mma furtif de Lockheed, mais a remporté la chance de créer un lit d’analyse furtif supplémentaire, Tacit Blue. Tacit Glowing blue présentait une discrétion à 360 degrés, absolument indispensable pour tout bombardier stratégique pénétrant. Les ingénieurs ont longtemps reconnu que les ailes mobiles connaissaient un petit radar unique, et les ailes mobiles étaient une spécialité de Northrop. L’entreprise avait créé un certain nombre d’ailes volantes: le Northrop N-9M, le XB-35 et le YB-49, ainsi que le YB-49A. Aucun n’avait été trouvé par l’Atmosphere Power, mais cela offrait vraiment à Northrop des quantités importantes de connaissances sur la forme de l’avion. Une aile mobile correctement moulée pour confondre davantage le radar et l’utilisation de composants composites avancés créerait le bombardier à pénétration ultime, vol baptême L39 Sud de la France non détecté par le radar. Le B-2 a été créé comme un système noir, avec les avantages et les inconvénients que cela implique. Autour de la zone supplémentaire, il a été conçu absolument avec un haut niveau de secret, et jusqu’à ce qu’il soit finalement déployé en 1988, peu de gens étaient certains de ce à quoi ressemblait le B-2. D’un autre côté, les coûts et les progrès qui les ont incités à augmenter ont été tenus secrets jusqu’en 1988. Les frais pour l’ensemble du système B-2 sont passés de 35,7 à 42,8 milliards de dollars. Environ un milliard de dollars a été investi dans la fortification de l’aile, une condition Air Push, au cas où le bombardier pourrait être invité à prendre son envol à très basse altitude. Il y a également des accusations d’escroquerie et de surfacturation, dont au moins une a été réglée depuis la salle d’audience. La relation empoisonnée impliquant l’Atmosphere Power et Northrop est considérée par certains comme des raisons pour lesquelles les niveaux de compétition des chasseurs Superior Technologies Mma, qui ont généré le chasseur F-22A Raptor, ont rivalisé avec Lockheed Martin et non avec Northrop.

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