Sur ma table

11 décembre 2020

Améliorer les ventes en ligne par le marketing de contenu

Filed under: Non classé — surmatable @ 15 h 00 min

Voici deux faits surprenants sur le marketing en ligne. Le premier: 70% des clients préfèrent connaître une entreprise via le marketing de contenu et la publicité plutôt que par les publicités, mais (et c’est en fait la partie étonnante) les marques dépensent plus d’argent en marketing qu’en matériel de contenu tel que des publications, basé sur ContentPlus. Le deuxième fait: 91% des entrepreneurs B2B utilisent une sorte de marketing de contenu, mais seulement 36% d’entre eux pensent que le contenu est efficace, sur la base des recherches menées par MarketingProfs et Content Marketing Institute. Pourquoi ces détails sont-ils surprenants? Parce que si le contenu est de plus en plus un facteur à la fois dans les choix des clients et des entreprises, les marques sont soit inquiètes en utilisant leurs efforts de marketing et de publicité, soit elles manquent complètement de bateau de pêche. Pourquoi le contenu pose-t-il problème? Pensez à la façon dont vous abordez une commande: que vous cherchiez à acheter une tondeuse à gazon ou peut-être un plan de bien-être, vous avez probablement des choix Google, lisez sur Internet des évaluations et des suggestions et peut-être interrogez vos amis sur Twitter ou Facebook. (En fait, c’est exactement ce que j’ai fait lorsque je souhaitais acheter un appareil photo numérique.) Google appelle cela le « Absolument aucun moment de vérité », ce qui reconnaît que les individus arrivent à une entreprise via plusieurs ressources en ligne. Contrairement à l’ancien système, où les marques tentaient de nous attirer via le marketing ainsi que d’autres efforts de sensibilisation, nous sommes maintenant devenus directement conduits vers des noms de marque grâce à nos partenariats individuels et commerciaux. Dans la planète actuelle de recherche et de socialisation, les entreprises devraient se concentrer sur la création de relations plutôt que sur les transactions. Le secret est de créer un contenu utile qui est semé d’une sympathie sincère. «Mon principe d’or du marketing de contenu et de la publicité est de simplement répondre aux questions», déclare Marcus Sheridan, qui a révisé le plan marketing de son entreprise dépendant de Varsovie, en Virginie, River Pools and Spas. Plutôt que sa méthode précédente de se concentrer sur la stéréo, la télévision et le paiement par clic sur le marketing, il a déplacé ses efforts vers la génération de ventes de produits via des articles de blog éducatifs et des clips vidéo. L’erreur la plus grave qu’un homme d’affaires puisse commettre mettra sur le marché un produit dont personne ne veut. Quelle que soit la qualité de vos publicités ou la qualité de votre participation auprès de vos téléspectateurs, si vous faites la promotion de quelque chose pour lequel il n’y a pas de demande, vous n’irez pas très loin. Les hackers en ligne de croissance pensent que les startups devraient continuer à changer la conception de leur entreprise jusqu’à ce qu’elles aient créé quelque chose qui générera une grande réaction de la part de votre personnel initial pour les voir. Sa réalisation dépendait de la nature de ce contenu: il était prêt à répondre sur Internet aux questions difficiles que la plupart des installateurs de piscines (comme les vendeurs de voitures et autres fournisseurs de produits à gros prix) souhaitent éviter jusqu’à ce qu’ils rencontrent un client en personne. -face, comme des détails sur les coûts et les problèmes qui peuvent survenir. La leçon de Sheridan est la suivante: trop d’entreprises créent du contenu centré sur l’entreprise plutôt que centré sur le consommateur. Le premier concerne vous; ce dernier concerne tout ce que vous faites pour votre client – un changement subtil mais critique. Un bon objectif de caméra permettant de voir tout contenu que vous produisez implique de réfléchir à la question de savoir si vos clients seront reconnaissants de ce contenu. Essentiellement, vont-ils remercier pour le marketing et la publicité pour eux? Si la bonne réponse est oui, netlinking alors vous avez définitivement de l’or. En répondant à des préoccupations, vous pouvez aborder des points d’inconfort spécifiques, en montrant que vous comprenez les problèmes et problèmes particuliers des clients. Sheridan a gagné la confiance des acheteurs potentiels de piscines. Déterminez ce que vous souhaitez connecter discrètement pour créer des leads pour l’entreprise. La manière dont vous exprimez la sympathie est cruciale. La voix signifie la personnalité que vous transmettez dans votre contenu, et elle est propre à chaque entreprise. Avec la parole, pensez à sculpter. Le discours de votre site Web peut être sournois, optimiste ou amusant, mais il peut y avoir des endroits où le ton devrait changer. Les pages Web des services aux consommateurs – les emplacements que les clients visitent s’ils ont un problème – peuvent réduire une sculpture sournoise au profit d’une préoccupation utile.

Des avions de collection au Koweit

Filed under: Non classé — surmatable @ 8 h 42 min

Histoire corrigée le 15 août pour noter que le Harrier n’est pas déployé au Koweït. L’unité de Harrier est rattachée à une unité déployée au Koweït, le SPMAGTF-CR-CC, qui la soutient.

Le Corps des Marines des États-Unis a déployé l’avion AV / 8B Harrier à décollage court, des aviateurs à la verticale, des aviateurs et l’équipement associé au Koweït, à partir de la base aérienne du Corps des marines Yuma.

Le Harrier, basé sur le Hawker-Siddley Kestrel de conception britannique, est entré en service dans le Marine Corps dans les années 1980. Son double moteur d’admission, Rolls Royce, produit plus de 23 000 livres de poussée, suffisamment pour propulser l’élégant avion de 24 000 livres à voler en moins de 84 mètres, la longueur du Bonhomme Richard.

Avec une vitesse maximale de près de 650 milles à l’heure et une autonomie de 2 400 milles, le Harrier a étendu la portée du Corps des marines dans des régions entières et sur des voies de navigation stratégiques au cours des trois dernières décennies.

Le commandement central américain a publié des photos de l’escadron d’attaque du corps de la marine américain (VMA) 311 AV / 8B Harrier piloté par un marine attaché à un groupe de forces spéciales de la force de frappe aérienne au sol – le commandement central associe son système de ravitaillement en carburant à un Super Hercules KC-130J lors du ravitaillement en vol aérien au Koweït le 10 août.

Le SPMAGTF-CR-CC est conçu pour se déplacer avec rapidité et précision afin de soutenir les opérations à travers le Moyen-Orient.

C’est une force autonome de marins et de marins, vol baptême Fouga Magister Rennes capable de réagir à diverses crises. L’unité est spécialement formée pour soutenir les intérêts des États-Unis et des partenaires dans l’ensemble de la zone de responsabilité du commandement central des États-Unis, notamment le renforcement des ambassades, le soutien aux opérations d’évacuation des non-combattants, la récupération tactique des avions et du personnel, l’assistance humanitaire et les secours en cas de catastrophe. L’unité participe également à des exercices de formation bilatéraux et multilatéraux avec des partenaires régionaux.

4 décembre 2020

Moroni: une pensée stratégique

Filed under: Non classé — surmatable @ 13 h 49 min

L’archipel des Comores de la plage indienne indigène, fait à partir des destinations insulaires de Mayotte, Anjouan, Mohéli et Grande Comore a annoncé son indépendance de la France le 6 juillet 1975. Les résidents de Mayotte ont voté pour rester en France, et la France l’a maintenant classé en tant que département de la France. Depuis leur autosuffisance, les Comores ont connu une instabilité politique via des coups d’État compris et essayés. En 1997, les petites îles d’Anjouan et de Mohéli ont proclamé l’autosuffisance des Comores. En 1999, le colonel AZALI Assoumani, clé des services militaires, a pris la force de l’ensemble du gouvernement fédéral lors du coup d’État sans effusion de sang; il a établi les accords de Fomboni de 2000, un accord révélateur d’électricité dans lequel la présidence fédérale tourne entre les quelques îles, et chaque île tropicale conserve ses autorités de voisinage. AZALI a remporté la sélection présidentielle nationale de 2002 en tant que président de l’Union aux Comores de l’île tropicale de Grande Comore, qui a gardé la toute première expression de plusieurs saisons. AZALI a démissionné en 2006 et le directeur général, Ahmed Abdallah Mohamed SAMBI, a été nommé directeur commercial d’Anjouan. En 2007, Mohamed BACAR a effectué la sécession de facto d’Anjouan de votre Union des Comores, refusant de se réduire progressivement lorsque les autres petites îles des Comores ont tenu des élections légitimes en juillet. L’Union africaine (UA) a d’abord tenté de résoudre la situation politique en recourant à des sanctions et à un blocus naval à Anjouan, mais aussi en mars 2008, l’UA et les soldats comoriens se sont emparés de l’île. Les habitants de l’île ont généralement bien accueilli le déménagement. En 2009, la population comorienne a accepté un référendum constitutionnel prolongeant le mandat du directeur de quatre ans à cinq ans. En mai 2011, Ikililou DHOININE a obtenu la présidence lors d’élections tranquilles largement considérées comme totalement libres et équitables. Lors d’élections directement disputées en 2016, l’ancien chef AZALI Assoumani a obtenu une deuxième phrase, lorsque la présidence tournante est revenue en Grande Comore. Une toute nouvelle constitution de juillet 2018 a supprimé les limites du mandat présidentiel et l’obligation pour la présidence de tourner entre vos quelques îles principales. En août 2018, le directeur AZALI a formé une toute nouvelle autorité et a finalement fait du jogging et a été élu directeur en mars 2019. L’une des économies les plus pauvres et les plus petites du monde, les Comores se composent de 3 îles qui peuvent être affectées par des backlinks de transport inadéquats, une plus jeune et plus rapide augmentation de la population et peu de ressources naturelles. La faible quantité d’instruction de la main-d’œuvre contribue à un degré de subsistance de processus économique et une forte dépendance à l’étranger permet une aide spécialisée. L’agriculture, qui comprend la pêche sportive, le camping et la sylviculture, représente environ 50% du PIB, emploie la majeure partie de la force de travail et fournit une grande partie des exportations. Les revenus d’exportation dépendent fortement de trois des principales plantes de vanille, de clou de girofle et d’ylang-ylang (parfum cœur et âme); et les revenus d’exportation des Comores sont généralement perturbés par des catastrophes telles que des incendies et des conditions difficiles. Malgré la valeur de l’agriculture sur le climat économique, le pays importe près de 70% des produits alimentaires; le riz, la norme principale, et d’autres profils de légumes séchés pour plus de 25% des importations. Les envois de fonds d’environ 300 000 Comoriens représentent environ 25% du PIB de votre pays. La France, force coloniale des Comores, continue d’être un conjoint acheteur et vendeur et un donateur bilatéral essentiel.

3 décembre 2020

Tout le monde va aimer le DBX

Filed under: Non classé — surmatable @ 14 h 51 min

Le grognement guttural du V-8 est aussi familier que le logo emblématique ailé sur le volant en cuir naturel. Mais en superposant, il y a des sons jamais entendus auparavant dans une Aston Martin: un tic-tac lointain de gravier de pois parsemant le dessous, le bruit sourd du caoutchouc sur le rock and roll, le swoosh d’eau potable sale en cascade sur le capot. Nous dansons un prototype Aston Martin DBX à travers le désert remarquable d’Oman, autour de la côte sud-est de la péninsule arabique. Et cela semble correct à la maison. Nous avons couvert en détail les parties graisseuses du tout premier SUV d’Aston, mais voici un récapitulatif rapide: le DBX est construit sur la toute nouvelle structure de carrosserie entièrement en aluminium conçue et développée en interne chez Aston Martin. Sous le capot se trouve l’omniprésent V8 biturbo de 4 litres qui anime divers designs Mercedes-AMG en plus des versions des propres voitures de sport DB11 et Vantage d’Aston. Développant 542 chevaux et 516 lb-pi de couple, il est connecté à la transmission automatique à neuf vitesses douce de Daimler avec une édition de performance du programme de poussée tout pneu 4Matic de la société, les plus beaux SUV avec un différentiel central énergique et un différentiel arrière électronique. La suspension se fait au moyen de ressorts atmosphériques à chambre à triple maintien avec anti-roulis actif, et les pneus de 22 « sont réguliers. Le DBX que nous voyageons est ce qu’Aston appelle un 1PT – un premier développement de test de production – ce qui signifie qu’il fait partie des Les premières voitures à sortir de la ligne dans l’usine récemment ouverte à St. Athan, au Pays de Galles. Le fusil de chasse au volant est le chef de la technologie des attributs de voiture d’Aston Martin, Matt Becker, qui souligne que les calibrages de direction et de suspensions sont toujours en cours de finalisation, tout comme le logiciel de contrôle les claquements et les coups de l’échappement en mode d’activité Sport. Ou bien – mis à part les ajustements habituels du processus de production pour s’assurer que des éléments tels que les ajustements de la porte et les emplacements des essuie-glaces sont optimisés pour réduire le bruit du vent soufflant – c’est assez proche de la spécification finale du DBX qui arriveront aux États-Unis dans le 2e 50% de l’année prochaine. Préparez-vous à être surpris. Le DBX est rapidement déclaré – une accélération de 60 secondes nécessite 4,3 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 181 miles par heure, bien que ce ne soit pas le cas. Je me sens vraiment peut-être parce que nous avons maintenant l’embarras du choix en ce qui concerne les véhicules utilitaires sport de 500 chevaux supplémentaires. Et il ira dans les coins. Becker déclare qu’il tirera plus de 1,00 g de vitesse latérale sur les pneus toutes saisons et de 1,20 g sur les pneus d’été. Mais c’est la conduite et le raffinement de l’Aston qui la distinguent de tous les autres VUS de luxe actuellement disponibles. Avec les suspensions pneumatiques à triple chambre de maintien dans le mode GT typique, le DBX fonctionne dans le futur – dans n’importe quelle rue, quelle que soit la surface – avec un équilibre exceptionnel. Son roulement principal présente une somptueuse douceur grasse, améliorée par un empattement de 120,5 pouces qui est juste 0,4 « timide de celui du nouveau Chevy Tahoe. Excellent retour amortissant délicatement mais vérifie exactement les mouvements de la carrosserie vers le haut, comme un ballon en train d’être vérifié avec Malgré le profil bas de 22 « Pirelli Scorpion Absolument aucune roue toutes saisons (285/40 à l’avant et 325/35 à l’arrière), la dureté des chocs n’est correctement supprimée. Il y a juste le moindre soupçon de son et de crépitement plus que de petites bosses et saillies pointues. Ce qui est étonnant, c’est que le confort ne se fait pas au détriment des virages. En quittant la route de gravier et en direction du tarmac à deux voies qui se tordait et se soulevait à travers le paysage lunaire difficile d’Oman, le DBX est devenu un véhicule utilitaire sport qui roule plus petit qu’il ne l’est en réalité. À 198,4 po. long, 78,7 po. large et haut de 66,1 pouces, il est plus proche d’une Bentley Bentayga que d’une Porsche Cayenne, mais il réagit aux entrées de direction, de freinage et d’accélérateur avec la grâce agile mais liquide du véritable turismo somptueux. Il peut rendre un Array Rover de dimension complète plus petit, plus étroit et avec 5,5 pouces. beaucoup moins dans l’empattement-se sentir comme un secondeur avec un genou cassé. La construction entièrement en aluminium aide. Aston promet que le DBX pèse environ 4 950 livres. C’est 140 livres de moins que notre dernière Porsche Cayenne Turbo, quelque 350 sous une Bentley Bentayga V8, ainsi qu’une lourde 862 sous une autobiographie Range Rover SV entièrement chargée que nous avons mesurée.

24 novembre 2020

Le Coronavirus s’élargit

Filed under: Non classé — surmatable @ 13 h 57 min

L’épidémie de coronavirus qui a commencé à retardé l’année dernière en Extrême-Orient s’est propagée à 29 pays, entrant en contact avec tous les continents en plus de l’Amérique latine et de l’Antarctique. Bien que la majorité des situations se trouvent toujours en Chine, le malware prend pied dans d’autres pays, suscitant des inquiétudes dans le monde entier au bord de toute pandémie. En Corée du Sud, près d’un millier de personnes ont été malades au cours de la dernière semaine, bien que les autorités italiennes du bien-être aient déclaré que 229 personnes dans tout le pays avaient récemment été identifiées comme souffrant de la maladie, désormais dénommée COVID-19. Selon l’Organisation mondiale du bien-être, une pandémie est certainement la propagation du monde entier de la nouvelle maladie. Il est le plus souvent utilisé dans le guide de la grippe, et implique généralement qu’une pandémie s’est propagée sur plusieurs continents avec une transmission de personne à personne particulièrement éprouvée. La gravité de la maladie ne relève pas du sens strict de l’OMS d’une pandémie – seulement de la propagation de la maladie – bien que l’OMS tienne généralement compte du stress général de la maladie avant de proclamer une pandémie. En tant que première entreprise internationale de bien-être, la société That est réputée pour être la première à avoir déclaré la pandémie. COVID-19 est-il une pandémie? Malgré les résultats de cette maladie dans le monde, le Who a jusqu’à présent refusé d’exprimer le COVID-19 comme une pandémie. « Pour la seconde, notre entreprise n’est pas témoin de la propagation mondiale incontrôlée de ce virus informatique, nous ne sommes donc certainement pas témoins de décès ou de maladies graves à grande échelle », a déclaré le directeur général de l’OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, lors d’une convention de presse le 24 février.  » Ce virus informatique a-t-il une pandémie possible? Complètement », a mentionné Ghebreyesus. «Sommes-nous là mais? De l’évaluation, non.  » À quand remonte la dernière pandémie? L’OMS a annoncé pour la dernière fois une pandémie en 2009, pour un nouveau virus de la grippe H1N1, qui, selon certains chercheurs, a contaminé 1 milliard de personnes au cours des six premiers mois et tué des dizaines de milliers de personnes au cours de la première année (SN: 3/26 /dix). En comparaison, plus de 2 700 personnes sont mortes du COVID-19 depuis son apparition en décembre. La grippe espagnole de 1918 est certainement la pire pandémie de mémoire actuelle; il a professé la vie d’un minimum de 50 millions de personnes dans le monde de 1918 à 1919. Toutes les pandémies commencent par une épidémie de la nouvelle maladie à l’intérieur d’un lieu régional spécifique. Dans le cas où l’épidémie s’aggrave, mais continue d’être limitée à une certaine région, elle deviendra une épidémie. À ce moment-là, l’OMS pourrait peut-être déclarer un bien-être du grand public urgent de préoccupation mondiale pour faire prendre conscience que la maladie grave se disperse et pourrait toucher à proximité, mais pourrait éventuellement être contenue. Une fois qu’une maladie se propage dans le monde, avec de nombreuses épidémies sur divers continents, c’est une pandémie. Précisément lorsqu’une épidémie dépasse la limite pour se transformer en pandémie, ce n’est pas très clair, selon Amesh Adalja, un médecin spécialiste de la maladie contagieuse également chez Johns Hopkins Middle for Global health Protection à Baltimore. « Il n’y a pas de normes rigides que vous pouvez vérifier », affirme-t-il. « Dans certaines méthodes, c’est un terme d’oeuvre d’art. » Mais lorsque de nombreux endroits dans le monde révèlent des épidémies soutenues par une transmission de personne à personne particulière qui ne peuvent plus être immédiatement liées à la source principale, il s’agit d’une pandémie, déclare Adalja. « Je crois que nous sommes aux premiers stades d’une pandémie, du point de vue d’un médecin spécialiste des maladies infectieuses, et ce n’est qu’une question de temps avant que [l’OMS] ne le déclare officiellement. »

21 novembre 2020

Un signe de soutien

Filed under: Non classé — surmatable @ 11 h 34 min

Pendant 8 min. 46 sec. « Je ne peux pas respirer », le refrain plaintif d’un George Floyd couché et implorant, commandait l’écran d’une vidéo ViacomCBS. Au milieu des manifestations nationales après la mort de Floyd et des sondages montrant un large soutien à Black Lives Matter, la vidéo faisait partie des centaines d’efforts des entreprises pour coopter un cri de ralliement du mouvement. Les leaders des arts, de la finance, de l’édition, de la mode, du divertissement et des sports ont proclamé «La vie des Noirs compte», ont participé à #BlackOutTuesday et ont promis des millions de dollars à des groupes voués à la justice raciale.

Le nombre de ces institutions qui excluent ou marginalisent systématiquement les personnes de couleur est en grande partie inexprimé. Les Noirs, qui représentent 13% de la population américaine, ne représentent que 3% des travailleurs des 75 plus grandes entreprises technologiques et 1,8% des associés juridiques. Entre 1985 et 2014, la proportion d’hommes noirs dans la direction des entreprises américaines de 100 employés ou plus est passée de 3% à 3,3%. Et alors que les personnes de couleur représentent environ 40% de la population, elles constituent environ 4% des PDG du Fortune 500.

Plutôt que de diversifier leurs effectifs, leurs conseils d’administration et leurs équipes de direction, de nombreuses institutions ont financé des efforts coûteux en matière de diversité qui échouent systématiquement à accroître la représentation raciale. Par exemple, Facebook, qui a promis le 1er juin 10 millions de dollars à des organisations qui luttent contre les inégalités raciales, a consacré des millions de dollars à des initiatives de diversité, sans grand succès. Son dernier rapport sur la diversité montre que la proportion d’employés noirs et hispaniques combinés est passée de 8,4% en 2018 à 9% en 2019. Au lieu d’investir dans plus d’études et de formation anti-biais, l’industrie de la technologie pourrait recruter le nombre croissant de Noirs et Latinx diplômés en informatique et en génie et réorienter les ressources vers les écoles urbaines mal desservies.

Les établissements devraient effectuer des audits de la démographie des employés selon les critères de race et de sexe et dans toutes les catégories d’emplois pour détecter et perturber les modèles de préjugés qui se sont métastasés dans les inégalités d’embauche, de salaires, de promotions et, dans le cas des organisations culturelles, iconographie offensive. Ils devraient également fixer des échéanciers et encourager la diversité de la même manière qu’ils font des profits et de l’innovation. La recherche montre qu’une plus grande diversité raciale améliorerait les deux.

Le 4 juin, la rédactrice en chef de Vogue, Anna Wintour, a envoyé un e-mail à ses collègues, affirmant que le magazine n’avait pas «trouvé suffisamment de moyens pour élever et donner de l’espace aux rédacteurs, écrivains, photographes, designers et autres créateurs noirs» et «également commis des erreurs, en publiant des images ou des histoires qui été blessant ou intolérant. » Ces oublis sont trop courants dans tous les domaines influents.

L’injustice raciale n’est pas une abstraction et les institutions peuvent l’extirper en leur sein. Mais cela nécessite une rencontre honnête avec notre histoire tranchée, l’analphabétisme racial omniprésent et les inégalités systémiques. Il ne suffit pas que le commissaire de la NFL, Roger Goodell, condamne «l’oppression systématique des Noirs» ou s’excuse de ne pas avoir écouté les joueurs plus tôt. Il doit réévaluer les pratiques qui ont permis aux entraîneurs et les dirigeants doivent rester majoritairement blancs dans une ligue où les joueurs sont à près de 70% noirs.

La vitesse fulgurante avec laquelle les statues confédérées s’effondrent et les réformes policières en cours montre que la réalisation de la justice raciale ne nécessite pas plus de temps et de stratégies – seulement le fera. Le gradualisme qui a défini le progrès racial doit être remplacé par le changement systémique rapide qu’un large éventail d’Amérique reconnaît finalement comme étant en retard.

Trouver les vols les moins chers

Filed under: Non classé — surmatable @ 8 h 46 min

Il n’y a pas de meilleur moment pour voyager quand vous êtes jeune. Vous avez de longues pauses, moins de tests et plus de temps. Quand vous êtes jeune et dynamique, vous devriez consacrer ce temps à visiter les destinations de vos rêves.

Un problème commun est que, malgré tous ses avantages et inconvénients, le transport aérien est coûteux. Au lieu d’abandonner ou de prendre des trajets en bus extrêmement longs, vous devriez investir du temps dans la recherche du meilleur piratage de vol pas cher.
Vous seriez surpris de savoir combien de personnes ne savent pas comment trouver des billets d’avion bon marché et finissent par payer des milliers de dollars de plus qu’elles ne le devraient.

Pour rendre vos années de collège plus agréables, nous avons réuni ce guide essentiel sur la recherche de billets d’avion bon marché et la réalisation de vos rêves. En appliquant ces astuces, vous pouvez trouver les vols les moins chers et vivre des expériences dont vous vous souviendrez toute votre vie.

Utiliser un VPN

Avez-vous déjà remarqué que les prix des billets changent lorsque vous regardez plusieurs fois le même itinéraire? Non, tu n’es pas fou. Ça arrive vraiment! Les sites enregistrent le nombre de recherches pour un itinéraire particulier et augmentent automatiquement le prix afin de vous forcer à réserver dès que possible avant que les prix n’augmentent encore.

Pour vous protéger de cette astuce, téléchargez un client VPN. Cela masquerait votre adresse IP et empêcherait toute entreprise d’utiliser des cookies pour augmenter les prix de votre vol. De plus, il semblerait que certains sites facturent automatiquement moins si vous naviguez depuis un pays donné.

Les offres Black Friday et Cyber Monday sont un mythe
Chaque année en novembre, vous êtes sans cesse bombardé d’annonces incessantes sur des «prix fous» ou des «remises démentes» pour Black Friday ou Cyber Monday. Ne tombez pas dans ces réclamations. Les compagnies aériennes prennent généralement les vols les moins populaires avec le plus grand nombre de sièges disponibles et abaissent le prix juste un peu pour vous tromper.

Beaucoup de gens sont crédules et commencent à réserver des vols comme n’importe quoi. Si vous voyez une réduction des vols bon marché que vous voulez, allez-y. Sinon, vous devrait rester sur place et attendre une meilleure opportunité.

Ne partez pas le week-end
Les week-ends pourraient être le meilleur moment pour partir. Vous n’avez rien à faire et vous pouvez prendre tout le temps que vous voulez, mais il ya des inconvénients cachés. Les week-ends, les aéroports sont encombrés et les prix plus élevés, car la majorité des gens volent le week-end parce qu’ils ne travaillent pas

Statistiquement, les meilleurs jours pour réserver sont le mardi et le mercredi. Selon une étude, réserver un vol ces jours-ci peut vous faire économiser 73 $ en moyenne. Dans la plupart des cas, c’est beaucoup plus.

Inscrivez-vous aux bulletins sur les tarifs aériens
Les newsletters sur les tarifs aériens peuvent vous fournir les dernières informations sur les destinations que vous souhaitez et peuvent même inclure des réductions spéciales. En vous inscrivant à ces newsletters, vous pouvez obtenir toutes les informations avant même qu’elles ne soient publiées sur un site Web.

Lisez fréquemment vos courriels pour découvrir la meilleure solution et les vols les moins chers. Certaines compagnies aériennes récompensent leurs abonnés avec des prix plus bas. Se méfier.

Essayez Skyscanner
Des applications comme Skyscanner peut vous sauver la vie. Skyscanner analyse l’ensemble de l’Internet aux meilleurs prix, que ce soit pour une date sélectionnée ou tout au long de l’année. Vous trouverez sûrement les billets d’avion les moins chers pour toutes les destinations.

Il existe un client de bureau, ainsi que des versions d’applications pour iOS et Android. Scannez chaque jour le marché et vous verrez si des changements de prix apparaissent.

Utilisez les calques à votre avantage
Si vous utilisez la même compagnie pour les vols de correspondance, vous pourrez peut-être obtenir un prix beaucoup plus bas si vous acceptez une escale. Attendre quelques heures n’est pas si difficile, surtout si vous ne voyagez pas dans un pays lointain.

Pensez-y de cette façon: vous aurez quelques heures pour parcourir l’aéroport, vous amuser avec vos amis et économiser de l’argent. Avec toutes les économies, vous pouvez vous offrir des cadeaux ou un bon déjeuner.

Si vous ne savez pas s’il existe d’autres frais, envoyez un courrier électronique à la compagnie qui vous intéresse. Appel Ce service de rédaction d’essais permet de commander un modèle de courrier électronique personnalisé qui vous aidera sûrement à découvrir s’il ya des astuces.

Gardez à l’esprit qu’aucune compagnie aérienne ne doit divulguer de frais cachés à un endroit donné. Habituellement, s’ils les divulguent, vous pouvez les trouver dans une section du livre de règles du site Web ou dans un endroit où personne ne regarderait.

Obtenir une carte de crédit aérienne
Si vous utilisez une carte de crédit tous les jours, pilotage avion Bruxelles pourquoi ne pas en profiter et gagner de l’argent précieux pour des billets d’avion? Pour ce faire, vous avez besoin d’une carte de crédit aérienne. Ce sont des cartes de crédit spéciales qui vous attribuent des points gratuits que vous pouvez utiliser pour acheter des billets d’avion à un prix avantageux.

Plus vous dépensez, plus vous obtenez de points. Si vous voyagez beaucoup, vous obtiendrez également des points supplémentaires et des avantages tels que des dîners gratuits, des billets de cinéma et bien d’autres choses dont chaque élève a besoin. Presque toutes les grandes banques ont des contrats avec des compagnies aériennes, vous aurez donc beaucoup de choix.

Accrochez-vous à un étudiant
Avant de réserver sur une application ou un site Web, toujours contacter la compagnie aérienne pour voir s’il y a un rabais étudiant. Habituellement, ils auront besoin d’une carte d’étudiant ou d’un document comme preuve et vous accorderont un rabais. S’ils refusent de le faire, il existe un autre truc que vous pouvez utiliser.

Par exemple, si vous étudiez la littérature, vous pouvez dire que vous êtes un étudiant qui doit se rendre à une conférence sur la littérature. La plupart des employés des aéroports vous accorderont le rabais sans poser de questions.

Réservez tôt, mais pas trop tôt
Le plus tôt le mieux? Pas du tout. Il est toujours recommandé de réserver des vols à l’avance, mais ne considérez rien de plus de six mois comme une option viable. Si vous réservez trop tôt, vous allez gaspiller de l’argent, car bon nombre de compagnies aériennes ont initialement défini les prix comme « prix de référence » pour voir s’ils jugeraient de l’intérêt. Dans la plupart des cas, ils chutent après un certain temps.

Avant de faire quoi que ce soit, armez-vous d’un bon VPN et évitez que les algorithmes de Google vous poussent à payer plus pour un vol que vous n’auriez dû. Également, Regardez le prix de base et ne tombez pas dans les réductions du Black Friday et autres jours fériés. C’est juste les compagnies aériennes qui essaient de vous arnaquer sous le déguisement d’un rabais avantageux. Vous êtes plus intelligent que ça. Les lettres d’information sont un excellent moyen d’obtenir des informations d’initiés sur les prix et les promotions.

Demandez toujours s’il y a des frais cachés et si vous pouvez utiliser votre carte d’étudiant pour bénéficier d’un rabais supplémentaire. Pensez aussi au moment de la réservation et vous devriez être prêt. Voyagez en toute sécurité et profitez de la destination que vous avez choisie!

19 novembre 2020

L’apnée et les désavantages pour la santé des plongeurs plus âgés

Filed under: Non classé — surmatable @ 8 h 52 min

Les plongeurs plus âgés et obèses sont invités à réduire leur poids afin d’éviter un arrêt cardiaque sous la mer. C’est la recommandation d’une grande recherche ces jours-ci dans le journal européen de la cardiologie préventive, une publication de la Western Society of Cardiology (ESC). «Les problèmes cardiaques sont en fait un élément important des décès liés à la plongée sous-marine», a déclaré l’auteur de la revue, le Dr Peter Buzzacott, du College of American Melbourne, à Crawley, en Australie. « Les plongeurs qui ont appris à plonger dans le passé et qui sont définitivement vieux et en surpoids, souffrant d’hypertension et de cholestérol, sont plus susceptibles de mourir. » On estime vraiment que près de 3,3 millions de citoyens américains et 2 800 Européens feront de la plongée sous-marine cette saison. Alors que les décès en plongée de loisir sont inhabituels (181 dans le monde en 2015, dont 35 dans l’Union européenne), le nombre de problèmes cardiaques augmente. De 1989 à 2015, la proportion de décès en plongée chez les 50-59 ans âgés de 12 mois s’est améliorée continuellement de 15% à 35%, tandis que les décès chez les plus de 60 ans ont grimpé de 5% à 20%. Les occasions cardiaques sont en fait la deuxième cause de mortalité après la noyade. Les personnes qui paient pour plonger doivent acquérir une expertise et des idées et faire l’objet d’un dépistage de la condition physique. Mais, après cette sélection préliminaire, l’accréditation pour la plongée sous-marine dure pour le style de vie. « C’est ici que nous constatons une augmentation du danger », a déclaré le Dr Buzzacott. «Ce ne sont pas souvent les nouveaux plongeurs qui ont des problèmes de santé, car ils viennent d’être examinés récemment. Ce sont vraiment des plongeurs plus matures qui ne se sont peut-être pas occupés de leur propre santé. Jusqu’à présent, il n’y a pas eu d’image très claire de la fréquence des risques cardiovasculaires entre les plongeurs productifs. Les rapports précédents ont été limités à la recherche des membres de l’équipe de plongée ou des plongeurs couverts. Il s’agissait de la toute première étude menée auprès de plongeurs de la population commune. Ils ont utilisé les informations de votre Behavior Chance Factor Monitoring Method (BRFSS), un questionnaire national sur les téléphones mobiles destiné aux adultes, réalisé par les installations américaines de contrôle et d’évitement des maladies (CDC). La plongée sous-marine a été incluse comme une action dans les études de 2011, 2013 et 2015. Les 3 sondages symbolisent près de 736 mille personnes, dont environ 498 zillions (68%) ont été énergiques au cours du mois civil précédent et, pour 113 892 personnes (0,02%), leur action principale était la plongée. Cette évaluation comparait les 113 892 plongeurs avec un petit groupe de 338 933 personnes productives coordonnées pour l’âge, les rapports sexuels et l’état de la propriété, baptême de plongée quelle que soit l’action principale qui n’était pas la plongée. L’information montre qu’un tiers des plongeurs est plus âgé d’un demi-siècle ou plus. Ils sont généralement bien informés, plus de cinquante pour cent gagnent au moins 75 000 dollars par an, et beaucoup sont accrochés aux jeunes. Un nombre nettement plus élevé de plongeurs (54%) avaient fumé des cigarettes à un moment donné par rapport aux non-plongeurs (46%), mais beaucoup plus de plongeurs ont abandonné la cigarette (40% contre 26%). Les plongeurs étaient plus régulièrement en surpoids (48 pour cent par rapport à 43 pour cent) mais ont obtenu un IMC moyen globalement réduit par rapport aux non-plongeurs (26 contre 27 kg / m2). Un tiers des plongeurs (33%) avait reçu un diagnostic d’hypertension et 30% avaient un taux de cholestérol élevé – des quantités qui n’étaient pas statistiquement différentes de celles du groupe témoin. «J’ai arrêté de fumer des cigarettes à cause de la plongée sous-marine, et je sais que cela peut être relativement courant d’après les discussions que j’ai eues sur des bateaux de plongée avec d’autres plongeurs», a déclaré le docteur Buzzacott. «Mes propres suggestions à tous les fumeurs ou à tous les fumeurs sont d’arrêter de fumer et de faire de la plongée sous-marine. Non seulement ce sera mieux pour vous et plus agréable, mais ce sera moins cher! Le Dr Buzzacott a conseillé à tous les plongeurs de revoir leur régime avec leur médecin et de s’attaquer aux risques qui pourraient normalement conduire à un événement cardiaque mortel pendant la plongée. Il a déclaré: « En aucun cas avant de tous les temps, tant d’individus se sont exposés à ces pressions écologiques étonnantes et, la toute première fois à tout moment, nous avons maintenant un grand nombre de ceux qui ont investi leur vie régulièrement en plongée. .  » Il a déclaré: « Aucun individu n’est aussi jeune que nous dès que nous l’avons été et il est crucial que nous soyons en forme pour la plongée sous-marine. Le papa de la plongée, Jacques Cousteau, plongeait à 90 ans et le premier plongeur du monde a 94 ans. Il semble être en forme et c’est certainement le modèle pour nous tous si nous voulons toujours continuer à plonger dans notre senior de nombreuses années.

6 novembre 2020

Energie: pourquoi on ne peut écarter le pétrole

Filed under: Non classé — surmatable @ 14 h 48 min

Lors de la dernière discussion présidentielle, Joe Biden a créé des vagues en suggérant qu’il «passerait» à l’écart des huiles en tant que principale source d’énergie américaine. Le commentaire était particulièrement douteux, car il offrait la valeur de la question aux électeurs à l’intérieur du champ de bataille de l’État de Pennsylvanie, qui se sont généralement méfiés, pour le moins, de ces propositions. Néanmoins, le problème dépasse correctement la condition Keystone. Sans aucun doute, de toutes les préoccupations sur lesquelles les Américains votent de nos jours, la couverture de la vitalité est parmi les plus essentielles. Les Américains ne se soucient généralement pas beaucoup de la couverture de la vitalité, sauf lorsqu’ils s’arrêtent dans la station-service communautaire pour faire le plein. Cependant, si les pionniers fédéraux et étatiques qui souhaitent interdire la fracturation hydraulique et la «transition» loin du pétrole l’emportent, cette complaisance changera rapidement. Vous ne pouvez pas envisager la couverture vitalité, quelle que soit la façon dont elle vous considère. L’énergie sera le premier pas vers la culture. Tout-aliments, vêtements, protection, votre iphone 4, vous l’appelez, demande de la puissance pour créer. Lorsqu’il en coûte beaucoup plus pour fournir cette énergie, le coût de tout le reste augmente. Les embargos pétroliers de l’OPEP dans les années 1970, par exemple, ont inauguré une période de coût de la vie à deux chiffres. Certains écologistes aiment l’idée d’une vitalité à coût substantiel. Ils voient les êtres humains comme un problème sur cette planète et souhaitent que nous minimisions notre empreinte environnementale en vivant comme des ascètes. (Certains, tout comme le mouvement Extinction individuelle volontaire, vont encore plus et souhaitent que vous réduisiez votre empreinte écologique à zéro en décédant. Mais c’est un autre scénario.) Des personnalités politiques qui garantissent que nous pouvons alimenter la culture exclusivement avec le vent et l’énergie solaire vous trompez d’eux-mêmes – ou peut-être plus probablement vous. L’énergie solaire et le vent soufflant ne sont généralement pas des ressources abordables. Il suffit de regarder les coûts de toutes les plantes éoliennes et de fleurs à l’étranger dont la construction est prévue de la Virginie au Massachusetts – ils représentent bien plus que le coût de l’énergie électrique sur les marchés de puissance générale. Dans un rapport récent pour votre Manhattan Institute, je décris comment l’énergie électrique à travers la nouvelle entreprise Southfork Blowing Wind, pour être construite loin de Long Island, coûtera certainement 160 $ ​​pour chaque mégawattheure (MWh); la valeur moyenne de gros de l’électricité dans la Nouvelle-Grande-Bretagne en 2019 n’était que de 31 $ pour chaque MWh. Pourtant, les États s’évanouissent plus que d’improbables promesses vertes. Ca insiste sur le fait qu’il interdira les voitures à combustion intérieure dans 20 ans seulement. Le rapport Climate Change Response Act du New Jersey, présenté le mois dernier, stipule que dans une décennie, environ 90% de toutes les voitures achetées dans leur État seront électriques. Chaque année, environ 500 000 automobiles et camions sont vendus dans le New Jersey. L’année dernière, grâce au gouvernement fédéral et aux subventions de statut, environ 8 000 d’entre eux, soit un peu plus d’un pour cent, étaient des voitures électriques. Mais les États prévoient également de vous forcer à les acheter. Ny est sûr de respecter leur avance. Comme l’a signalé mon collègue de l’Institut de Manhattan, Label Mills, la quantité de matériaux non transformés nécessaires pour fabriquer des éoliennes, des panneaux solaires et des batteries pour contenir l’énergie électrique aura un effet écologique étonnant, en particulier à l’étranger, là où la plupart des types des matériaux seront extraits. Cependant, pour plusieurs promoteurs de vitalité respectueux de l’environnement, la vue est hors du cerveau. Les politiciens et les décideurs ne sont pas en mesure de renverser les règles de la science. Mais les partisans de l’énergie respectueuse de l’environnement veulent que vous croyiez que nous pouvons sans douleur abandonner les carburants standard au profit de l’énergie éolienne et solaire. Ne croyez pas le buzz. Positif, ceux qui sont en position de capitaliser sur la vitalité verte subventionnée en bénéficieront. Mais pour le reste d’entre nous, cela impliquera une augmentation des coûts pour chaque petite chose, un climat économique paralysé et plus de pauvreté.

23 octobre 2020

Quand Poutine envisage une association militaire avec la Chine

Filed under: Non classé — surmatable @ 10 h 22 min

Le président russe Vladimir Poutine a déclaré jeudi qu’il n’était pas nécessaire de créer une alliance militaire russo-chinoise maintenant, mais a noté qu’elle pourrait être forgée à l’avenir. La déclaration de Poutine a signalé un approfondissement des liens entre Moscou et Pékin au milieu des tensions croissantes avec leurs associations avec les États-Unis. Le dirigeant russe a également lancé un appel fort à la prolongation du pacte de contrôle des mains entre Moscou et Washington. Interrogé jeudi lors du séminaire vidéo avec des experts mondiaux du secteur des assurances étrangères sur la question de savoir si une union de l’armée entre Moscou et Pékin était possible, Poutine a répondu que « nous n’en avons pas besoin, mais, en théorie, il est tout à fait possible de l’imaginer. » La Fédération de Russie et l’Asie ont salué leur «collaboration stratégique», mais ont jusqu’à présent rejeté tout discours sur la possibilité de former une alliance des forces armées. Poutine s’est orienté vers les jeux de guerre en ligne que ces forces armées d’Extrême-Orient et de Russie ont organisé comme un signal dans la cohésion des forces armées en plein essor des pays. Poutine a également documenté que la Fédération de Russie a discuté de l’innovation technologique sensible de l’armée qui a vraiment aidé à augmenter considérablement le potentiel de l’armée chinoise, mais n’a pas parlé de détails, affirmant que les données étaient sensibles. «Sans aucun doute, notre coopération avec l’Extrême-Orient renforce la capacité de défense de l’armée chinoise», a-t-il dit, ajoutant que ce long terme pourrait voir des liens encore plus étroits entre les forces armées entre les deux nations. « L’heure montre la manière dont elle évoluera », a expliqué le réalisateur russe, y compris que « nous ne l’oublierons pas. » La Russie a cherché à développer des liens plus puissants avec l’Asie alors que les relations avec l’Occident s’effondraient pour partager – Cool Conflict bas autour de l’annexion par Moscou de la Crimée de l’Ukraine, des accusations d’ingérence européenne dans la sélection présidentielle américaine de 2016 et d’autres divisions. Poutine a souligné jeudi la nécessité de prolonger le tout nouveau traité Begin qui prend fin en février, les derniers biceps et triceps de la Russie gérant le pacte avec les États-Unis. Précédemment dans la semaine, combat aérien les États-Unis et la Fédération de Russie ont indiqué qu’ils étaient prêts à accepter des compromis pour sauver le tout nouveau traité Start off à seulement 2 semaines du You.S. élection politique présidentielle où le président Donald Trump est confronté à un défi de taille de l’ancien vice-président Joe Biden, dont la campagne de marketing a accusé Trump d’être gentil avec la Russie. Le nouveau START a été signé en 2010 à cette époque-États-Unis. Le directeur général Barack Obama et ensuite le président russe Dmitri Medvedev. Le pacte délimite chaque pays à pas plus de 1 550 ogives nucléaires déployées et 700 missiles et bombardiers usagés, et envisage de procéder à des inspections approfondies sur Internet pour garantir l’accord. La Russie s’est vu proposer de prolonger le pacte sans conditions, car la direction de Trump avait initialement insisté sur le fait qu’il ne pourrait être rétabli que si l’Extrême-Orient consentait à y adhérer. Les fournisseurs chinois ont refusé de prendre en compte cette pensée. Les États-Unis ont récemment modifié leur posture et ont recommandé une prolongation d’un an de votre traité, mais ont mentionné qu’il devait être associé à l’imposition de votre plus grande couverture sur les ogives nucléaires. Le Kremlin a initialement résisté aux besoins de Washington, mais sa place a été déplacée cette semaine en utilisant le ministère international européen déclarant que Moscou peut accepter un gel des ogives au cas où les États-Unis pensent ne plus avoir besoin de l’avant. Poutine n’a pas abordé la situation de votre serrure sur les ogives, mais il a souligné l’importance de sauver New Begin. «La question pour vous est de savoir s’il faut conserver le traité actuel tel qu’il est, entamer une discussion approfondie et essayer d’abandonner dans un an ou de se débarrasser complètement de ce traité, laissant derrière nous, la Fédération de Russie et les États-Unis. , ainsi que tous ces autres mondes, sans contrat limitant une course aux avant-bras », a-t-il déclaré. «Je pense que la deuxième option est bien pire encore.» En même temps, il a ajouté que la Russie «ne s’accrochait pas au traité» et assurera définitivement sa sécurité sans eux. Il a évoqué les avantages observés par la Russie dans le domaine des armes hypersoniques et a évoqué la volonté de les intégrer dans un pacte à long terme.

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